miércoles, 30 de septiembre de 2009

La Ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino visitó Melilla

Calidad de AguasAlineación al centroCalidad de Aguas
Foto: cedida por @todoloquepuedas
Para mi la realidad es la que muestro en las fotos, en Melilla sigue faltando agua potable y todos los días se producen cortes del suministro en determinadas zonas y cuando el agua vuelve a los domicilios es de color chocolate y con una gran cantidad de tierra rojiza y piedras, algo que en los tiempos que estamos no se puede decir que vivamos en una ciudad Europea o del primer mundo, la solución de la planta ya lo ven, se ha quedado pequeña y hay que ampliarla, el impacto medio ambiental, según los "entendidos" son nulos o casi nulos, pero mis ojitos ven lo que ven y no puede ser saludable esos espumarajos de salmuera saladas que flotan cerca de la costa en la zona de Aguadú, los que nos bañamos desde siempre en la zona si que notamos los cambios desde que han colocado la desalinizadora, pienso también, ha titulo personal, que si esa salmuera se vertiera por tuberías en a unos kilómetros de la costa, el impacto sería mucho menor, y los bañistas estaríamos más tranquilo, el caso es que da asco bañarse entre tanto espumarajo y de usar el agua corriente de la casa para beber o lavarse los dientes da como un poco de respeto, así que a seguir comprando agua embotellada para hacer la comida y beber agua con tranquilidad.
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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ARMAS OLÍMPICAS. EL CLUB MOSQUETEROS CAMPEÓN DE ESPAÑA EN PISTOLA VELOCIDAD

CTO. ARMAS OLIMPICAS
Foto: Cedida por El Club Los Mosqueteros
Del 23 al 27 de septiembre en Cantoblanco (Madrid) se ha celebrado el CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ARMAS OLÍMPICAS, por segundo año consecutivo el equipo de Pistola Velocidad del Club Mosqueteros se alza con el oro; el equipo ha estado formado por Santiago Montis, Juan José Palomo y David Arrese. Un enorme logro para el club de tiro, unos de los más jóvenes de España.
Santiago Montis con 563 puntos paso a la final de Pistola Velocidad como quinto clasificado y realizando una magnifica final olímpica consiguió acabar tercero y llevarse el bronce. Juan José Palomo paso sexto a la final con 561 puntos, terminando en ese mismo lugar tras la final.
Laura Mizzi se lleva, con una muy buena tirada el bronce en carabina 3x20 con 529 puntos. Laura es la primera vez que participa en armas de fuego. Lydia Muñoz con 559 puntos terminó 9 en carabina tendido.
Sin duda buenos resultados, resaltando que Laura, Lydia y Santiago solo entrenan en seco por la carencia de Galería de Armas de Fuego.
La próxima cita de alto Nivel de tiro es la Liga Europea, a la que asiste Cristina Muñoz Cuadrado como parte de la Selección española, se celebrará del 1 al 5 de octubre en Copenhague (Dinamarca).
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martes, 29 de septiembre de 2009

Se busca a este hombre que desapareció el 22 de Septiembre

D E S A P A R E C I D O

Desaparecido (SE BUSCA)
AUSENCIO GONZÁLEZ HERRERO
Salió de su casa en el municipio de RAPARIEGOS (SEGOVIA) el día 22 de Septiembre sobre las 9:20 de la mañana en un Ford Mondeo Gris plata matricula SG-6817-I, vestía chaqueta azul, vaqueros y deportivas blancas, desde entonces no se sabe nada de su paradero.
Si alguien lo ha visto a él o a el coche se ruega por favor llamen a la GUARDIA CIVIL O POLICÍA .Gracias ... Tlf: 062 y 091

JORNADAS DE ACOGIDA BIOEDUCAS

Para promover la sostenibilidad en todas sus dimensiones y todas sus escalas geográficas comenzando por la casa propia, Melilla, arranca los próximos días 7 y 8 de octubre las Jornadas de Acogida BIOEDUCAS que se celebrarán en la Sala de Grados del Campus de Melilla con entrada libre y gratuita.
Bioeducas Melilla nace para dar respuesta a los problemas que nos afectan a todas las personas en todo el mundo y quiere ser una herramienta al servicio de la sostenibilidad y el cumplimiento de los Objetivos del Milenio, partiendo de nuestro ámbito local, Melilla, para sentirnos parte de un único mundo.
Estas Jornadas se inauguran el día 7 a las 19.00 horas con una interesante mesa redonda “Sostenibilidad: movimientos sociales versus Universidad” donde participan diferentes representantes de ONG locales tales como Melilla Acoge, Guelaya-Ecologistas en Acción y Movimiento por la Paz.
Por otro lado, el día 8 de 12 a 13 horas tendrá lugar la conferencia “Delimitación conceptual de las distintas profesiones sociales” a cargo de la Dra. Dª Belén Morata García de la Puerta, directora del Departamento de Trabajo Social y Servicios Sociales de la Universidad de Granada.

lunes, 28 de septiembre de 2009

La limpieza de alcantarillas ¿para cuando?

Foto denuncia
Este debería ser el estado de las alcantarillas para que cuando llueva cumplan con su cometido, de que nos vale que tengan toda Melilla levantada metiendo tubos de canalización si desde los más básico, la alcantarilla, se encuentran como podemos ver en la foto de abajo
alcantarillas atascadas
Cayeron dos gotas de agua y este es el resultado, la higuera y las tres palmeras junto con el césped se alimentan de su bien más preciado, el agua, para seguir creciendo y taponando las alcantarillas que no limpian desde ......
Foto denuncia
Con las fuertes lluvias es mucho más difícil hacer este tipo de trabajo, así que ya se puede empezar a limpiar, para mañana será tarde

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¿Cuando pararan de hacer daño?

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Estas fotos enviadas por Luiso ML, dejan patente de los daños sistemáticos que realizan los bárbaros a lo largo de toda la ciudad, estas fotos corresponden a la entrada de la Ensenada de los Galápagos, por actos como estos se encuentra cerrada al público y no se puede disfrutar de ella nada más que en temporada de baño, ¿cuando acabarán?
Pueblo
No muy lejos del lugar anterior, en Melilla La Vieja nos podemos encontrar cientos de focos totalmente reventados, no está cerrado todo el Recinto, pero si buena parte de el, y ha este paso prohibirán entrar al que no sea residente, todo de pena ¿cuando acabaran?

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Farolas unidas por un cordón umbilical ¿¿¿

Foto Denuncia Luiso
Además de la farola del Pueblo, Luiso ML ha fotografiado estas otras dos en el barrio del Real, (Calle Mar Chica) según vecinos de la zona lleva más de un año unidas una a otra por el cable de alimentación, incluso una de ellas (Farola 1) con la trampilla abierta, esperemos que con las lluvias que ya han comenzado no pase nada y la reparen antes que alguien lo pueda lamentar.
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PEREGRINACIÓN A GUADALUPE HERMANDAD DE VETERANOS DE REGULARES

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PEREGRINACION A GUADALUPE

La Delegación de la Hermandad de Veteranos de los Grupos de Regulares de Melilla encabezada por el Coronel Segura , en su viaje de peregrinación por tierras extremeñas y como embajadores de Melilla han rendido el debido homenaje a Don Pedro Estopiñán visitando el Real Monasterio de Sta. María de Guadalupe (Cáceres) donde fueron recibidos por el Superior de la Orden Franciscana – Fray Guillermo Cerrato Chamizo - . En dicha Basílica fueron depositadas tres coronas de laurel ante la tumba del Comendador de la Casa Ducal de Medina Sidonia; en nombre de la Comandancia Gral. de Melilla, la Ciudad Autónoma de Melilla y de la propia Hermandad. Seguidamente se procedió a la ofrenda floral en el propio camarín de la Virgen de Guadalupe. Los actos culminaron con una cena de Hermandad en la Hospedería del Monasterio, acompañados por el Superior – Fray Guillermo - , un apasionado miembro de la Hermandad residente en la Puebla de Guadalupe como es Francisco Muñiz Villa que sirvió en Regulares nº 2 de Melilla allá por el año 1963. Finalmente el prestigioso historiador local Carlos Cordero Barroso, dedicó unas hermosas palabras a la semblanza de Pedro Estopiñán, a Guadalupe y a la ciudad de Melilla profesando enormes deseos de conocerla con la ilusión que llegase la ocasión para que ambas ciudades se hermanasen.

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(agradecimientos al laboratorio Fotobías y especialmente a su fotógrafa Lucía).

HVGRM

domingo, 27 de septiembre de 2009

Esta vez no son los taurinos

Suciedad en la Plaza de toros
Luiso envió la foto de como quedo la plaza de toro en la exhibición de Freestyle y como podemos ver guarros hay en todos lados, amantes de las corridas de toro y amantes de los saltos en motos
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viernes, 25 de septiembre de 2009

¿Daños colaterales?

Foco roto en la Plaza de las Culturas
Nuestro asiduo Luiso ha vuelto a mandar la foto denuncia del día, esta vez ha sido la de un foco de la Plaza de las Culturas, este foco está muy cerca de donde se ha instalado la carpa para los actos del Ramadán, me imagino que esto no lo ha podido hacer una persona, se entiende que habrá sido un vehículo pesado, a ver en cuanto tiempo reparan los daños colaterales¿¿¿
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MELILLA EN LEÓN XI DÍA NACIONAL DEL VETERANO

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La representatividad de la Hermandad en la Base
Hoy en la Base Aérea de La Virgen del Camino, cuna de la Aviación Española y según lo programado por los veteranos españoles de las FF.AA y Guardia Civil los Regulares de antaño estuvieron presentes por la H.V.R. MELILLA ; en los actos conmemorativos del 2009. El escudo de nuestra tierra y el emblema de “mis leales regulares” han desfilado por las tierras castellanas haciendo gala de Guzmán El Bueno y del (Sidi Guariach) cuna de los Regulares.
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----------------En formación los Veteranos Regulare... .......Brindis por su S.M. el Rey en la copa de vino posterior a los actos

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FOTO 4: El Presidente; Coronel Segura al frente de su prestigiosa Hermandad.
FOTO 5: Representación de Melilla, Madrid, León, Burgos, Cataluña, Galicia , Córdoba de los Grupos Veteranos Regulares de Melilla.
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FOTO 6: Desfilando ante las Autoridades Presenciales.
FOTO 7: El cariñoso saludo del General Jefe del Ejército del Aire.

HVRM
Fotografía: Juanjo Florensa

VUELO DE PAUKNAIR 4101, 11 AÑOS DESPUÉS...

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Quisiera con este artículo hacer una radiografía de la situación del transporte aéreo en Melilla teniendo en cuenta las consecuencias y punto de inflexión ocurrido hace ya once años.
Vaya por delante y primero de todo, mis más sinceras palabras de afecto y cariño para todos los familiares y amigos y en general, a toda la ciudad de Melilla que ese día recibimos una dura noticia, mis respetos y afecto a todos ellos.
Con este escrito quiero que se tenga una visión mas objetiva del estado actual del transporte aéreo en base a los hechos acontecidos.
-Un poco de historia-
Corría el año 89, cuando las cifras de pasajeros rondaban los 150.000, transportados con el Fokker27 de Aviaco y que mas tarde aumentaron alrededor de los 200.000 pasajeros al año, con el cambio de compañía a Binter Mediterráneo en el año 92, filial también de Iberia cuya expansión en rutas, cambio de flota y demás fue sistemáticamente prohibida por la empresa matriz, Iberia, con sus correspondientes consecuencias y limitado desarrollo económico para la ciudad. Recuerden que sólo podíamos ir a Málaga, Almería y algunos días a Granada con los CASA Nurtanium 235, aviones militares adaptados al transporte civil. Posteriormente y como solución a ese enquistamiento en el transporte, en el año 1995 nace Pauknair que supuso, sin duda, el revulsivo económico y social, que la ciudad necesitaba. Fue la época dorada del transporte aéreo melillense y además tenía la peculiaridad de que había parte de tejido empresarial melillense en ésta (20% de Princome y un 2% de Promesa), por lo que serviría de lanzadera económica a la ciudad y de retroalimentador económico, todo ello además de pasear el nombre de la ciudad (recordemos que el nombre legal era Melilla jet) por todos los destinos que tenían, con sus dos tetrarreactores BAe146 serie 100 de fabricación británica. Rondaba el año 97, cuando las cifras de pasajeros alcanzaban la friolera cantidad de los 1.000 pasajeros al día, 365.000 pasajeros al año, una auténtica barbaridad para una ciudad que por aquel entonces, tenía una población de 65.000 habitantes aproximadamente. Llegó la última semana de septiembre del año 98 y se entablaron conversaciones con Binter Mediterráneo, para su compra y poder emplear los aviones turbohélices de Binter (cn235) para las rutas mas cortas, es decir, las rutas como Málaga, Almería y Granada, segmento para lo que sí son operativamente rentables los aviones turbohélices (hélices) y dejar el reactor para las rutas mas largas que son las mas adecuadas para ese tipo de aparatos, como eran los Madrid, Santander, Santiago, Barcelona y Palma de Mallorca, destinos todos ellos nuevos, gracias a la presencia de la nueva operadora pseudomelillense. Es por eso, que el plan estratégico de Pauknair contemplaba dicha compra puesto que el reactor no era rentable para las rutas de menos de 1 hora de duración o 200 millas náuticas (370km.,aprox.) de ahí que Pauknair tuviera unas pérdidas de mas de mil millones de pesetas (6 millones de euros).
-25/09/98, una triste fecha-
Llegó el fatídico viernes a las 08:52:39 cuando se consumó la tragedia que desgraciadamente de todos es conocida que en la efemérides del año pasado se hizo un repaso en profundidad sobre los hechos por lo que no me adentraré en este hecho como tal sino en sus consecuencias. Sólo comentaré, que finalmente el análisis de accidente llevado a cabo por la comisión de investigación contempla lo siguiente: "Los análisis toxicológicos efectuados por las autoridades médicas competentes no han proporcionado datos significativos para incluirlos entre los factores causantes del accidente".
Es decir, para que todo el mundo lo entienda, incluida la morbosa prensa nacional de aquel entonces, ni el comandante ni el copiloto tenían restos de alcohol en la sangre, de hecho, pude enterarme a posteriori que Diego Clavero el comandante, era abstemio. La gran pregunta que toca hacerse es, ¿porqué ocurrió?. La respuesta es lo que en aviación se llama CFIT (controlled flight into terrain), vuelo controlado contra el terreno y ésto se produce porque el factor humano, responsable del 80% de los accidentes, siempre va estar ahí.
-Las consecuencias-
Evidentemente, salvada la parte de tragedia humana, que fue lo mas importante, aquel accidente tuvo otra vertiente, menos importante pero también a tener en cuenta y fue el truncamiento de desarrollo social y económico que la ciudad padeció posteriormente, volvimos al estado de monopolio de Binter Mediterráneo con sus limitaciones de la matriz Iberia, además del pánico a volar y aerofobia que de forma colectiva se apoderaron de la mayoría de los melillenses y que aún se siguen padeciendo y que hicieron caer en picado las cifras de pasajeros transportados hasta alrededor de los 225.000 al año en el 2002, justo un año después de que el 29 de agosto de 2001, se consumara una nueva tragedia con un avión de Binter Mediterráneo en Málaga que se cobró la vida de 5 personas. Ese accidente marcó un pequeño punto de inflexión, en el que la sociedad melillense salió a la calle a reclamar el cambio de flota, achacando la responsabilidad del accidente a dichos aparatos, lo que propició la llegada de Air Nostrum a nuestro mercado en ese mismo año.
Corría el mes de enero de 2003, día 17 pasa ser mas exactos y de nuevo un hecho que rozaba el surrealismo, un avión Fokker 50 de Denim Air (empresa asociada a AirNostrum cuya imagen corporativa es igual que ésta, con los colores y librea de Iberia) se salía de pista por la cabecera 33, es decir, por la carretera de acceso al aeropuerto, afortunadamente sin consecuencias fatales. En ambos casos el factor humano fue determinante.
-Lo que pudo ser y no fué...
Poco después del accidente, la dirección de Pauknair, mantuvo diferentes contactos con el gobierno de la Ciudad Autónoma de aquel entonces, para poder dar una salida viable a la situación creada posteriormente al fatídico hecho, sin obtener la compañía resultado alguno, por lo que se decidió cerrar la empresa por falta de apoyos, viabilidad y por la desconfianza generada en el mercado melillense.
Estoy mas que convencido y esto es una percepción personal, de que si Pauknair hubiera continuado su operación, sería hoy en día una de las compañías aéreas regionales referente del mercado aeronáutico español. De hecho el crecimiento exponencial de rutas y pasaje, así lo auguraban, en un mercado que demandaba tener aviación regional y que Pauknair cubría por el sur con rutas hacia y desde Melilla, Air Nostrum, nacida en el 94,un año antes que Pauknair, hacía lo mismo por el levante español y Aireuropa Express con los BAe ATP-64 hacía lo propio en la comunidad balear.
-La llegada de Airnostrum-
La llegada de Airnostrum a Melilla fue a finales del año 2001, motivada por el accidente de Binter Mediterráneo en agosto del mismo año. Airnostrum es ya una empresa afianzada porque cubre un hueco en el panorama aeronáutico regional español, ayudada por el contrato de fidelidad con Iberia que abandonó este mercado con la venta de Binter Canarias a empresarios canarios años anteriores y con la "venta" o absorción de Binter Mediterráneo por Airnostrum, quedándose sola en el mercado de aviación regional, puesto que en ese mismo año 2001, Aireuropa express (filial de la actual Air europa) desaparece por motivos internos. La situación de soledad en dicho mercado por parte de Airnostrum, junto al contrato de Iberia, la fortalecen hasta ser la aerolínea regional europea mejor valorada. Toda esta situación de monopolio hace que la empresa tenga una política de precios bussiness estandarizadas a todas las rutas en las que opera, incluyendo las rutas a Melilla. Según pude escuchar se han llagado a pagar 1.400€ por un billete de ida y vuelta, Madrid-Niza. Esta situación de monopolio se agudiza de tal manera que conforme el Estado aumenta la subvención por residente en Melilla, Ceuta, Baleares o Canarias(recordemos del 33% al 38% y del38% al 50%) la compañía incrementa proporcionalmente sus tarifas de tal manera que estas bonificaciones no son perceptibles al bolsillo de los usuarios. Bolsillos bastante dañados, por la desaparición del servicio militar obligatorio, el desarme arancelario progresivo del país vecino y la actual crisis económica, responsable esta última, de que Airnostrum rebajara de forma generalizada sus tarifas y que recorte personal a través de un ERE pendiente de ser aprobado por la justicia.
-Aena-
Paralelamente a todos estos hechos, a principio de los 90, Aena acometío unas obras de ampliación de la pista de aterrizaje, que hicieron salir a nuestro aeródromo del libro Guinness de los Récords como aeropuerto comercial de uso civil mas pequeño del mundo cuyas dimensiones de pista rondaban los 950 mts. En julio de 2001, el Estado aprobó la ejecución del Plan Director del aeropuerto de Melilla, ampliando el campo de vuelos en 116 metros útiles, dotando a la pista de 1.428 metros, que son las dimensiones que hoy por hoy posee, además de mejorar notoriamente las instalaciones, terminales y áerea de estacionamiento de las aeronaves. Una de estas actuaciones que se contemplaban en dicho plan director era la construcción de una baliza omnidireccional de VHF, que actualmente está construida, pero aún no existe aproximación publicada oficialmente basada en esa ayuda para poder realizar aproximaciones al aeródromo en condiciones metorológicas adversas, es decir, no sirve para el fin por el que se construyó.
-Conclusiones-
Con el accidente de Pauknair, perdimos a muchos seres queridos y siempre los tendremos presentes en nuestra memoria colectiva pero además las consecuencias de éste, como los hechos acontecidos posteriormente, siguen teniendo efectos a día de hoy. Se demuestra una vez más como un hecho, una persona o alguien, puede cambiar el curso de la historia y es de esa historia reciente de la que tenemos que aprender...
-Soluciones al mal endémico-
Aprovechando este repaso de la historia aeronáutica reciente de la ciudad, podemos sacar varias conclusiones que den solución al endémico problema del transporte. Sabemos que la ciudad nunca estuvo mejor conectada que cuando operaban Binter y Pauknair a la par, con lo cual una de las soluciones, es la competencia. Pero es que incluso, pudimos ver que esta competencia era bastante positiva para los intereses de la ciudad puesto que además de ofrecer un servicio que se ajustaba al dedillo a nuestros intereses, esta empresa tenía accionariado melillense con lo cual era doblemente interesante. El hecho de ser una empresa melillense denotaba implicación y compromiso con la ciudad. Es por ello que propongo que la comisión mixta encargada de solucionar el problema del transporte tenga muy en cuenta a Airmel líneas aéreas, un proyecto de línea aérea melillense que les entregué a todos los grupos políticos, repito a todos, para que de una vez por todas solucionen este problema, implicando al tejido empresarial melillense (que necesita de un revulsivo económico, dado que nuestro mercado aeronáutico da alrededor de 17 millones de euros de beneficios al año) y a la Ciudad Autónoma como institución que respalde de forma directa como accionariada o indirecta con convenios publicitarios férreos al igual que la Comunidad Valenciana realiza con Airnostrum. Todo ello se traduciría en mas 200 puestos de trabajo directos y mas de 500 indirectos.
Por parte del Estado, le reclamo como solución el que amplíe la pista de aterrizaje aún mas, para dar cabida al mercado general aeronáutico y salir del mercado regional, para que reactores de mayor capacidad puedan operar en la ciudad con mercados alternativos de origen inglés o alemán, además de conseguir una mayor opción de rutas (por ejemplo vuelos directos a Canarias) gracias a una mayor autonomía de combustible consecuencia de una mayor distancia disponible de despegue.
Sin más, desearía, que este escrito haya servido para resolver muchas dudas de la situación del transporte actual y que además sirva de ayuda a esa comisión mixta que tiene voluntad de dar solución al problema del transporte, puede que mis planteamientos sean erróneos o quizás no, el tiempo y la historia nos dará la razón.
Además, deseo no haber herido la sensibilidad de nadie y si así ha sido, pido disculpas.
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Un afectuoso saludo,
Javier González
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jueves, 24 de septiembre de 2009

La Melilla Monumental y su esmerado mantenimiento

Benito y Compañia
Nuestro gran observador y colaborados Luiso ML, ha tenido ha bien mandar estas fotos planteándose un gran dilema ¿¿¿, ¿la vivienda alimenta a la farola y al foco?
Benito y Compañia
¿La farola alimenta a la vivienda y al foco?
¿la farola alimenta al foco pero no a la vivienda?

Benito y Compañia
Lo que si tiene claro nuestro amigo Luiso ML, es que en una Melilla Monumental donde se apuesta por el turismo y las visitas guiadas, esta imagen deja mucho que desear, parece más bien un tema sacado de la serie "Benito y Compañia"
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CRISTINA MUÑOZ A LA SELECCIÓN ESPAÑOLA PARA PARTICIPAR EN LA FINAL DE LA ESC YOUTH LEAGUE

Tiro A.C.
Fotos: Cedida por el Club Los Mosqueteros

Del 1 al 5 de Octubre del presente en Copenhague (Dinamarca), se celebrará LA ESC YOUTH LEAGUE (la Final de la liga Europea de Tiro Olímpico sub 18), que se ha venido celebrando durante el presente año. España junto con Italia se clasificaron para la final como los mejores países del oeste, Polonia y Suecia se clasificaron como los mejores del Norte y Rusia y Serbia como los mejores del Este, así pues la final de pistola se jugaran entre estos seis países. Cristina Muñoz, la tiradora de pistola Melillense formará parte de la selección española; habiendo participado en las dos anteriores fases de clasificación, la primera en Croacia y la segunda en Italia; habiendo sido la mejor tiradora en ambas competiciones, el resto del equipo esta compuesto por Javier Sánchez de Andalucía, María Mercedes Soto de Andalucía y Francisco Hernández de Murcia. El entrenador del equipo de España, Don José Colado opina que si sus tiradores están en sus marcas España estará en el medallero con toda seguridad, pues tenemos tiradores con excelentes marcas. Por su parte Juan Muñoz, entrenador de Cristina está firmemente convencido de que Cristina puede estar de nuevo en lo más alto y conseguir ser la mejor tiradora de la competición, está muy bien preparada como lo demuestran los 373 puntos con los que recientemente conquistó el oro en La Copa S.A.R del Príncipe de Asturias.

Tiro A.C.
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LA APDM RENUEVA LOS CONVENIOS CON SUS ESPONSORS PARTICULARES

CONVENIO AFRICA TRAVEL
Foto: Cedida, Firma del convenio con Africa Travel
El día 6 de octubre se celebrará la asamblea general ordinaria

La Asociación de la Prensa Deportiva de Melilla ha renovado en los últimos días, por un nuevo periodo de cinco años, los convenios que mantiene con diversos esponsors particulares cara a la promoción y mayor lucimiento de la Gran Gala del Deporte Melillense, que se viene celebrando en el primer trimestre de cada año, y que llega ya a su XVI edición.

La decisión se adoptó en la reunión que mantuvo la directiva de la entidad que agrupa a los profesionales melillenses de la información deportiva, en las instalaciones del pabellón Ciudad de Melilla, donde tiene ubicada su sede social. La directiva, bajo la presidencia de Avelino Gutiérrez, hizo un repaso a la situación por la que el deporte melillense viene pasando, resaltando la enorme repercusión mediática que durante la pasada campaña había tenido, tanto a nivel local como nacional, gracias a los resultados obtenidos por nuestros equipos en categoría nacional, especialmente el Melilla Baloncesto, que llegó a jugar contra Alicante por una plaza en la ACB; la U.D. Melilla en el Grupo IV de la Segunda División B y el Melilla Fútbol Sala que tan brillantemente consiguió el ascenso a la División de Plata.

La directiva acordó celebrar el martes, día 6 de octubre, a las ocho y media de la tarde, la preceptiva asamblea general ordinaria, en el trascurso de la cual se procederá a configurar la comisión que se encargará de la organización de la próxima Gala del Deporte. Asimismo la directiva acordó la celebración de sendas jornadas de prensa dedicadas a balonmano, halterofilia y tiro olímpico, así como una a organizar con el Colegio de Arbitros de Fútbol, tendente al conocimiento de las nuevas reglas por las que se viene rigiendo el deporte rey, encuadradas todas ella en la programación de actividades teórico-prácticas de aquellos deportes emergentes que contribuyan al reciclaje y actualización de conocimientos de los informadores deportivos, aunque las jornadas, como es habitual, están abiertas a la participación de todos los periodistas locales, pertenezcan o no a la APDM.

CONVENIOS CON LOS ESPONSORS

Tras el acuerdo de la junta directiva de la APDM, en estos últimos días, por parte del presidente de la entidad, se ha procedido a la firma de renovación de los convenios que se tienen suscritos con los esponsors particulares que colaboran en la Gran Gala del Deporte, al haberse cumplido los cinco años iniciales de vigencia. Estos convenios se han ratificado con la agencia de viajes Africa Travel, que otorga el Premio al Mejor Equipo del Año; con el Complejo Vº Pino, para la concesión del Trofeo Fair Play a la persona que a juicio del jurado designado al efecto más se haya distinguido en su quehacer deportivo en todos los órdenes y con el escultor Juan Antonio Diago, para la entrega del Trofeo Diago, al deportista, técnico o directivo que mejores relaciones haya mantenido con los informadores durante el año. No se ha renovado el correspondiente al Trofeo Patronato de Turismo, que se concede al club, entidad, equipo, asociación, federación... que más haya promocionado la ciudad a través del deporte, por cuanto el convenio firmado el pasado año tiene vigencia hasta el 2012.

HISTORIA DE LOS PREMIOS

La historia de los premios concedidos por los diversos esponsors en estos cinco años de colaboración es la siguiente:

XI Gala ( 25 febrero 2005 )

Premio Africa Travel … Ebidem Melilla

Premio Diago … José Luis Montes

Premio Vº Pino … Miguel Rivera

XII Gala ( 10 marzo 2006 )

Premio Africa Travel … Peña Real Madrid

Premio Diago … Juan Manuel Muñoz Pérez

Premio Vº Pino … Javier Imbroda Ortiz

XIII Gala ( 9 marzo 2007 )

Premio Africa Travel … Melilla Baloncesto

Premio Diago … Victor Fernández Morales

Premio Vº Pino … Juan Miguel Lucas Riado

XIV Gala ( 28 marzo 2008 )

Premio Africa Travel … Peña Barcelonista

Premio Diago … Félix Alonso García

Premio Vº Pino … Francisco Roldán Pérez

Premio Patronato Turismo… Delfi Sport

XV Gala ( 6 marzo 2009 )

Premio Africa Travel … Melilla Fútbol Sala

Premio Diago … Pablo Martinez Catalán

Premio Vº Pino … Manuel AngelQuevedo

Premio Patronato Turismo… Federación Melillense de Natación

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"LO QUE ES CAPAZ DE HACER UN PADRE POR SU HIJO"

Un hijo pide a su padre: "Papá, quieres participar a un maratón conmigo?"

Y el papá, a pesar de su problema del corazón, contesta: "Si".

Participaron a un primer maratón juntos. Papá e hijo hicieron muchos maratones.

El papá siempre contestando "Si" a su hijo que quería hacer otra carrera.

Un día, el hijo dice a su papá: " Papa, participamos a un Ironman juntos".
Otra vez el papá contesto "Si" a su hijo.

Para los que no saben, un Ironman es la prueba la mas difícil del mundo.
Es una carrera en 3 etapas: una prueba de natación en el mar de 3,86 km , sigue una carrera a bicicleta de 180,2 km , y al final, una carrera a pie de 42,195 km en la costa del Big Island.

El papá y su hijo completaron el Ironman juntos.

AQUÍ EL VÍDEO:

Lo más increíble que he visto, por favor no te pierdas este vídeo
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miércoles, 23 de septiembre de 2009

La nueva sede de la Casa de Melilla en Barcelona

Casa de Melilla en BarcelonaCasa de Melilla en BarcelonaCasa de Melilla en Barcelona
Barcelona estrena sede de la Casa de Melilla, como podeis ver el las fotos tiene muy buena pinta y muy acogedora, seguros que nuestros paisanos pasan muy buenos momentos recordando a su gente y a sus amigos que están lejos, desde Melilla los mejores deseos para todos los melillense fuera de vuestra tierra
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Se incendia el motor de un vehículo en la Plaza de España

IncendioIncendioIncendio
Fotos: Luiso
Luiso enviaba las fotos del incendio de un motor en un vehículo en la esquina del Casino Militar, Plaza de España, que ocurria hoy sobre las 12:15 horas aproximadamente, al parecer no se ha tenido que lamentar victimas
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