Así de cruda es la realidad, Melilla nunca será un destino turístico real con un aeropuerto cuya pista mide escasos 1.428 metros , en caso de aterrizar por la cabecera de pista 33, es decir por Barrio Chino, dado que si tomamos tierra por la pista 15, la cabecera del CETI, ésta disminuye drásticamente hasta los 1.198 metros para el aterrizaje.
Es básico, para estar dentro del mercado turístico nacional e internacional, que se realice una ampliación de la pista de aterrizaje en unos 600 metros para poder optar a que turoperadores y aerolíneas con aviones de 150 plazas lleguen a nuestra ciudad. Dado que si no contamos con un aeródromo de unos 2.000 metros de longitud nunca entraremos a formar parte de ese mercado.
Y a la vista está, lo ocurrido con Air Europa, que para poder venir a Melilla con los Embraer 190 de 120 plazas, necesitan una mayor dimensión de la pista de aterrizaje, con el fin de que se categorice a nuestro aeropuerto como “C” y puedan aterrizar aviones cuya velocidad en aproximación sea mas elevada como ocurre en el caso de la mayoría de los reactores. Si bien, es cierto que con las dimensiones de pista actuales, los E190 podrían aterrizar restringiendo su capacidad a 90-100 plazas, es necesaria que se amplíe mas ésta para poder entrar en el mercado turístico general en el que los modelos Airbus 318, 319, 320 y Boeing 737, 757 son los mayormente utilizados.
Por decirlo mas claro, si Melilla logra que estos dos modelos de aviones aterricen en la ciudad, se le daría un giro de 180º a la realidad económica actual pudiendo optar a ser una opción turística REAL ya que el 90% de las aerolíneas del mundo utilizan ambos modelos de avión. Si llegamos a esa coyuntura, el mercado aeronáutico melillense sería mas competitivo y aerolíneas como Vueling, Easyjet, Air Europa, Air Berlin, Monarch, Ryanair, TUI, Spanair, entre otras, podrían tener entre sus destinos a la ciudad autónoma. Sin embargo, las actuales dimensiones de nuestra pista de aterrizaje bloquean la posibilidad de ser competitivos turísticamente hablando.
Un buen ejemplo, es el caso de Gibraltar que con una población de alrededor de 28.000 habitantes, un clima como el nuestro y con aeropuerto de 1.800 metros, a diario llegan turistas desde Inglaterra (Londres-Gatwick, Londres-Luton, Manchester) y desde España (Madrid), conectados con British Airways, Easyjet, FlyMonarch y Ándalus lineas aéreas, respectivamente, a pesar de las dificultades técnicas que esa pista posee.
La zona de posible ampliación de la pista de aterrizaje de Melilla, es por Barrio chino, realizando otro túnel que permitiera la circulación a dicho puesto fronterizo y circunvalación. Desde el comienzo de pista de aterrizaje hasta la valla perimetral fronteriza existen 1.000 metros actualmente, pues bien con sólo 600 metros más, ya estaríamos dentro de la posibilidad de ser un potencial destino turístico. Esta posible ampliación además no afectaría a ninguna vivienda de la zona en cuestión, porque el eje de la pista no pasa por ellas.
Esta obra está bajo una
licencia de Creative Commons.
